Kullanılmış araç satın alırken otomobil motoru için nelere dikkat etmelisiniz?

Servis tarafından gerekli tüm kesimlerin değiştirildiği belirtilmemişse ve esasen değiştirilmesi gerekiyorsa, kayış arızasının yol açtığı hasar, o kesimin değiştirilmesinden kat kat daha büyük olabilir. Yani velhasıl, dişli kayış yahut zincir, eksantrik milini (bazı motorlarda ve su pompasında) ve motorun krank milini birbirine bağlar. Kopuk bir zincir/kayış motorda büyük hasara yol açar (çatlak valf, biyel kolu hasarı…). Artık zincir ve kayışın özelliklerine bakalım.

ZİNCİR

Çoğu zincirli şanzımanlarda üretici tarafından kilometre başına belirlenmiş bir değiştirme aralığı yoktur ve uygun motor yağı ve filtresinin sistemli olarak değiştirilmesiyle, 200.000 ila 300.000 km’lik büyük bir revizyon yahut motor bakımı yapılana kadar değiştirilmelerine gerek kalmaz. Daha evvel rastgele bir arıza nedeniyle motor açılmışsa, zincirin değiştirilmesi önerilir. Aslında bu tip şanzımanlar başlangıçta motor ömrü kadar dayanacak halde tasarlanmıştı. Ülkü üzere geliyor lakin ne yazık ki birden fazla vakit durum bu türlü olmuyor.

Yeni kuşak motorlarda birtakım üreticiler, aşikâr kütlelerin hareketini kolaylaştırmak ve daha güzel motor karakteristikleri elde etmek hedefiyle zincirin boyutlarını küçültmüşler fakat ne yazık ki bu durum zincirin daha erken bozulmasına neden olmuştur. Satın almadan evvel kesinlikle yetkili servise başvurarak kelam konusu motorun misal özelliklere sahip olup olmadığını denetim ettirmek gerekir. Kimi motorların, motor zincirini ve beraberindeki gerekli tüm yedek kesimleri değiştirebilmek için araçtan büsbütün sökülmesi gerekir.

KAYIŞ

Kayış tahrikleri, kat edilen kilometreye bakılmaksızın, çoğunlukla üreticinin öngördüğü biçimde en fazla 5 ila 10 yıl ortasında bir değiştirme dönemiyle sonludur ve kat edilen kilometreye nazaran kayışın değiştirilmesi gereksinimi da her üretici yahut motor jenerasyonu için farklı biçimde tanımlanır. Kimi yeni motor kuşaklarında değişim aralıkları 60.000 ile 240.000 km ortasında değiştiğinden, motorunuzun triger kayışının ne vakit değiştirilmesi gerektiğini öğrenmek için kesinlikle bir servis merkezine danışmanız gerekir.

Temel olarak motordaki triger kayışı ortalama her 200.000 km’de yahut 10 yılda bir değiştiriliyorsa servisten duyabileceğiniz çatlamaya meyilli zincirli şanzımandan çok daha elverişli ve emniyetli bir tahlil olacaktır ve üretici, gerekli değiştirme aralığını bile belirtmez, yalnızca aracın sistemli bakımı sırasında servis merkezinde gerekli muayeneyi yapar. Servis, zincirin 120.000 km ile 200.000 km ortasında koptuğunu ve değiştirilmesinin önerildiğini, değiştirme ve yedek kesim maliyetinin ise dişli kayışını değiştirme maliyetinden üç katına kadar çıkabileceğini bildirebilir.