Kafkametler gemi kazası davasına devam edildi: 7 denizciden hala haber yok
Zonguldak’ın Ereğli ilçesi açıklarında 19 Kasım 2023’te fırtına nedeniyle batan Kafkametler isimli kuru yük gemisine ait yürütülen soruşturmada hazırlanan iddianame kapsamında açılan davanın birinci duruşması görüldü. 12 kişilik mürettebattan 7’sine hâlâ ulaşılamazken, şirket yetkilileri hakkında “taksirle birden fazla kişinin vefatına neden olma” cürmünden 15 yıla kadar mahpus cezası isteniyor.
Rusya’nın Temryuk Limanı’ndan İzmir’e yük taşıyan Kafkametler isimli gemi, Ereğli açıklarında askeri mendireğe çarparak batmış, 12 kişilik mürettebattan 5’inin cansız vücuduna ulaşılmıştı. Kaptan Cemal Turan, 3. Kaptan Berke Çamurtaş, Başmühendis Veli Özel, 2. Makinist Göksel Özel, Usta Gemici Satılmış Uslu, Gemici Mustafa Nacar ve Yağcı Ömer Hebip’ten ise 1 yıl 4 ay 19 gündür haber alınamıyor.
ŞİRKET YETKİLİLERİ HAKKINDA TUTUKLAMA KARARI
Kazanın akabinde başlatılan soruşturmada, gemi sahibi Kafkametler Denizcilik ve Ticaret A.Ş. yetkilileri Gökhan Özkandemir, Kayacan Özkandemir ve Saffet Özkandemir’in Emniyetli İdare Sistemi gerekliliklerine alışılmamış davrandığı belirlendi. Tali kusurlu oldukları gerekçesiyle üç yönetici hakkında tutuklama kararı verildi. Saffet Özkandemir tutuklanırken, Gökhan ve Kayacan Özkandemir tutuksuz yargılanıyor.
Ereğli Ağır Ceza Mahkemesi’nde görülen birinci duruşmada tutuklu sanık Saffet Özkandemir, “Kaptanın basiretsiz kararı bu faciaya neden oldu. Biz gerekli tüm önlemleri aldık. Kaptana İstanbul’a devam etmesi tavsiye edilmişti, fakat Ereğli’ye gitmeye karar verdi. Tavsiyeye uymamış olması elim sonuca yol açtı” dedi.
‘GEMİNİN EKSİĞİ YOKTU’
Geminin her 5 yılda bir ağır bakımdan geçirildiğini, son olarak da 2022 yılında bakım yapıldığını tabir eden Kayacan Özkandemir, “Herhangi bir eksik yoktu, bakımlarını yaptık, evraklarını aldık. Eksik olsa yük taşınmasına müsaade verilmez. Her limanda gerekli görüldüğünde denetliyorlar. Kimilerinde da rapor tutuyorlar. Bu nedenle geminin eksiği yoktu. Haberi alınca İstanbul’dan yola çıktık, 3-4 saatte Ereğli’ye geldik. Bir hafta burada kaldık. Devlet kendi grubunu kurarak arama kurtarma yaptı. Biz de bilgi tarafından yardımcı olmaya çalıştık. Olaydan ötürü üzgünüz. İçlerinde 10-15 yıldır tanıdıklarımız vardı. Birlikte ekmeği bölüştüğümüz insanlardı. Bu türlü bir şeyin olmasını istemedik.” diye konuştu.
Diğer sanık Gökhan Özkandemir ise şirkette toplantı yapıp yetkili kurumlara müracaat yaptıklarını, geminin de bakımlarının planlı yapıldığını söyledi. Sanık avukatı “Geminin rotası İstanbul Boğazı’ndan İzmir’e inmek. Kaptan, Karasu önlerine gelindiğinde 6 saatlik yol varken boğaza gitme tavsiyesine uymayıp Ereğli’ye dönmüştür. 2004’te yaşanan bir kaza sonrası boğaz geçişi kapalı dahi olsa Kıyı Emniyeti küçük gemileri boğaz içerisine alabiliyor.” sözlerini kullandı.
‘BABAMIN SON SEFERİYDİ, İŞİ BIRAKACAKTI’
‘EVDEN ISITICI ALIP GİTMİŞTİ’
Eşi Tamer Özer’in 15 yıldır tıpkı gemide çalıştığını söyleyen Nuran Özer, “Karasu’ya gittiklerini havanın makûs olduğunu söyledi. Son seferiydi. Geminin kalorifer tesisatı çalışmıyordu. Konuttan giderken ısıtıcı alıp gitmişti.” diye konuştu.
Tamer Özer’in oğlu Alper Özer, “Daha evvel geminin yakınında mayın patlamış, gemi hasar görmüş. Gemiye derme çatma bakımlar yapılmış, İstanbul’dan da ustalar gelerek gemide çalışma yapmış lakin tesisatı yapılamamış. Bu yüzünden babam konuttan ısıtıcı götürmüştü.” tabirlerini kullandı.
‘GEMİ 1 HAFTA TUZLA’DA MODÜL BEKLEDİ’
Gemi Kaptanı Cemal Turan’ın hatasız olduğunu savunan kızı Hasret Çakar, “Babam 40 yıllık denizcidir. Babamın cürmü yoktur. Babamın fütursuzca karar aldığını söyleyenlerden şikayetçiyim. Rusya’ya gitmeden evvel bir hafta Tuzla Tersanesi’nde arıza için kesim bekledi.” diye konuştu.
‘MAYIN PATLAMASINDAN SONRA 9 KİŞİ İŞİ BIRAKMIŞ’
Gemi kaptanı Cemal Turan’ın öteki kızı Meltem Akkuş, babasının o gemide birinci seferi olduğunu söyleyerek şöyle konuştu:
“Gemide arıza olduğunu söyledi. Gemide daha evvel yaşanan mayın patlaması nedeniyle balast tankı arızalanmış. Olaydan 1 gün evvel havanın makûs olduğunu söyledi. Sinop’ta bağlantıya geçmiş, yer olmadığını belirtip Karasu’ya yönlendirmişler. Karasu Limanı’nda da alay edercesine gemiyi alamayacaklarını, ‘Ereğli’de bahtınızı deneyin.’ denmiş. Ereğli’de de 2 gemi çarpışması olduğu için limana alınmamışlar. Kaza yapan gemiye kimse yardıma gitmemiş. Şirket sahipleri bizimle bağlantıya geçmedi. Tüm sorumlulardan şikayetçiyim. Mayın patlaması sonucu gemi İstanbul’a geldiğinde 9 kişi işi bırakmış, yerlerine yeni gemiciler alınmış.”
KAPTANA DAHA EVVEL FIRTINADAN KURTULDUĞU İÇİN ÖDÜL VERİLMİŞ
Kaptan Cemal Turan’ın daha evvel Fransa’da kimi gemilerin battığı bir fırtınada kaptanlık yaptığı gemiyi inançlı alana götürerek ödül kazandığını hatırlatan oğlu Bora Turan, “Ereğli’de altyapı çamurlu olduğu için gemi çapa tutmamış, arıza nedeniyle de çapa toplanmadı. Toplanmış olsaydı gemiyi limana sokardı. Olay sonrası biz geminin battığını bakandan öğrendik.” dedi.
Oğlu Mustafa Nacar’ın birinci seferi olduğunu anlatan Mehmet Nacar, “Oğlum, dalgaların geminin üzerinden aştığını söyledi. İzmir’e gideceklerini, İstanbul’da tersanede bakım yapılacağını söyledi. Oğlum birinci defa bu gemiye katıldı. Ereğli’den birinci defa gemiye bindiler ve burada gemi battı. A.D. bizimle irtibat kurmadı, 3 aylık gelinime, ‘Mustafa’yı niçin arıyorsun? Arama öldü.’ formunda kelamlar söyledi. Bizim de bu biçimde haberimiz oldu.” diye konuştu.
Telsiz zabiti Berke Çamurtaş’ın babası Güngör Çamurtaş, geminin battığını akşam haberlerinde görüp Ereğli’ye geldiğini, şirket yetkililerinin arayıp başsağlığı bile dilemediğini belirtti.
Tanık A.D. ise 4 yıldır Kafkametler şirketinde karada yetkilendirilmiş kişi olarak vazife yaptığını, 30 yıldır gemi kaptanlığı yaptığını daha sonra denizcilik dalında misyon aldığını belirtti. A.D., “Kaptana havanın makûs olduğunu, İstanbul’a gelmesini tavsiye ettim. İstanbul’a gelirseniz acente olarak devreye gireceğimi, yardımcı olacağımı söyledim. Karasu’ya kadar gelmişken ‘Ne gerekiyorsa yaparız.’ dedim. Bunun üzerine emniyetli görmediğini söyleyerek, Ereğli’ye döneceğini söyledi. ‘Orada da birebir durumla müsabaka, gerekirse sorabilirsiniz.’ dedim. Son konuşmamız bu biçimdeydi. Yaşı benden büyük olduğu için ‘Tamam ağabey.’ dedim. Gemi 18 Kasım’da dış limana demirlemiş iletisi geldi. 19 Kasım sabahı aradım demir taraması yaptığını söyledi. Daha sonra da irtibat sağlayamadık. Ereğli’ye geldik. 54 yıllık hayatımda bu türlü bir fırtına görmedim. Bozhane Limanı çok berbattı, görüş arası sıfırdı. Gemide daha evvelden bir arıza yoktu. Arıza olsa gemiye zati kalkış izni verilmez.” dedi.
MAHKEME BAŞKANI MAYIN PATLAMASINI SORDU
Mahkeme lideri, şahit A.D.’ye ‘Daha evvel mayın patladığında hasar oluştu mu?’ diye sordu. Gemi kaptanının geminin kıç tarafında patlama olduğunda kendisini aradığını söyleyen A.D, “Geminin durumunu bildirdik. Çabucak Ukrayna Kıyı Güvenlik takımları geldi. Kontrol yaptılar, denetim ettiler. Kaptan ‘bir hasar yok’ dedi. Gemide hasar olsa esasen oradan göndermezlerdi. Geminin ağır bakımları yapıldı. Gemide ufak tefek arızalar olabilir, bu arızalar mühendis tarafından giderilir. Büyük arıza olsa aslında yola çıkılmaz. Rastgele bir arıza olursa ufak tefek onlar kendileri yapıp kayıt fiyatlar.” diye yanıt verdi.
Mayın patladığı periyotta geminin kaptanı olan İ.G., “Yakınımızda 30-40 metrede mayın patladı. Kıyı güvenlik geldi, kontrol yaptı. Her tarafının denetimleri yapıldı. O denli bir arıza olmuş olsa zati müsaade vermezler. Benden sonra geminin kaptanı olan Cemal Turan’a gemiyi teslim ettiğimde her şey çalışıyordu, çalışır vaziyette teslim ettim.” sözlerini kullandı.
TAHLİYE EDİLDİ
Sanık avukatları, sanıkların tali kusurlu olduğunu belirten uzman raporuna itiraz ederek yine kapsamlı rapor alınması gerektiğini söyledi. Tutuklu sanık Saffet Özkandemir’in ise tahliyesi talep edildi. Cumhuriyet savcısı mütalaasında, Saffet Özkandemir’in tutukluluk halinin devamını talep etti. Sanıkların kusurlu olup olmadıklarının belirlenmesi için tekrar rapor düzenlenmesini isteyen Mahkeme heyeti, Özkandemir’e yurt dışı çıkış yasağı konularak tahliyesine karar verip, duruşmayı 7 Temmuz’a erteledi.
