Dünyanın en büyük otomobil devlerinden biri Avrupa’daki fabrikalarını kapatmaya hazırlanıyor

Dünyanın en büyük araba üreticilerinden biri olan ve Fransız Peugeot ile İtalyan Fiat’ın İtalya’da birleşmesiyle oluşan kümenin Avrupa’daki üst seviye yöneticisi Jean-Philippe Imparato, Avrupa Birliği’nin bu yıl çok sıkı karbondioksit emisyon düzenlemelerini değiştirmemesi durumunda Stellantis’in çok güç kararlar almak zorunda kalacağını söyledi.

STELLANTİS AĞIR BİR PARA CEZASIYLA KARŞI KARŞIYA

Ancak, net sıfır emisyonun kesinlikle gerçek manada sıfır emisyon manasına gelmediğini, tersine, örneğin ağaçlandırma yahut çeşitli teknolojik tahlillerle atmosfere salınan sera gazı ölçüsünün azaltılması yoluyla dengelenmesinin amaçlandığını belirtmek kıymetlidir.

Hedefleri tutturamayan üreticiler ise ağır para cezalarıyla karşı karşıya kalıyor.

Vauxhall, Citroen, Peugeot, Alfa Romeo, Maserati ve Fiat markalarını bünyesinde barındıran Stellantis

İki-üç yıl içinde 2,5 milyar avroya kadar para cezasına çarptırılabilirler.

Imperato’ya nazaran Stellantis, AB maksatlarına ya elektrikli araç (EV) satışlarını iki katına çıkararak (ki bu imkansız) ya da klâsik akaryakıtlı ve dizel araba üretimini azaltarak ulaşabilir.

İki tahlil var: Ya elektrikli araba üretimini artırmak için cehennem üzere çabalarız ya da klasik araba fabrikalarını kapatırız. İkincisini seçiyoruz diye ekledi.

Stellantis, Avrupa’da yaklaşık 20 olmak üzere dünya çapında 50’den fazla fabrika işletiyor. Imparato, şirketin hangi tesislerinin kapatılabileceğini söylemedi lakin İtalyan Atessa van üretim tesisinden bahsetti.

İNGİLTERE’DEKİ DURUM DA PEK FARKLI DEĞİL

Grup ayrıyeten İngiltere’de de geri dönüş yapıyor, bu yıl Vauxhall’un Luton tesisinin kapanmasıyla şirketin Liverpool yakınlarındaki tek İngiltere montaj tesisi kaldı. Lakin bunun tehlikede olması pek muhtemel değil, zira şu anda onu büsbütün elektrikli bir araba fabrikasına dönüştürmek için büyük gelişmeler devam ediyor ve raporlar KONUT üretiminin önümüzdeki yılın sonuna kadar orada başlayabileceğini gösteriyor.

Ancak İngiliz Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği, yakın vakitte Londra hükümetini, bölümün yatırımı elinde tutmak ve çekmek için rekabete odaklanan bir hükümet yaklaşımına muhtaçlık duyduğu konusunda uyardı.

Stellantis’in pay fiyatı bu yıl şu ana kadar yaklaşık yüzde 30 düşerek 8,8 avroya geriledi.